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[芜湖评论] 芜湖:上有飞虹,下有蛟龙!

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发表于 2022-1-4 17:26:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
“你看,第二台盾构机也来了,每天都能看到新变化,心里很激动。”



在中铁十四局芜湖长江隧道指挥部工地上,第二台盾构机“皖江复兴号”正在紧张组装中。年近六旬的老高是二坝人,现在指挥部门卫上班,看着忙碌的建设施工现场,他有些激动地用手臂划了一圈,指着施工现场告诉大江资讯记者,祖祖辈辈在这里生活的村民,距离城市更近了一步。


长江进入安徽境内,绵延416公里,这一段被称为“八百里皖江”。在芜湖长江大桥上游9公里处,“八百里皖江第一隧”芜湖城南过江隧道正在紧张施工中。这条隧道从规划、立项到审批、建设,工程项目的每一个节点,牵动着每一个芜湖人的心。


皖江第一隧为何落子芜湖



2011年区划调整后,芜湖拥有长江干流岸线193.9公里,占长江安徽段干流岸线长度的24.9%,是全省岸线资源最丰富的城市。此次区划调整也标志着芜湖从“沿江发展”迈入“跨江联动、拥江发展”的新时代。


2010年1月,经国务院批准,皖江城市带承接产业转移示范区规划上升为国家战略,2011年9月,芜湖市第九次党代会作出“整体提升江南,加快建设江北”的战略决策,经过十余年时间的发展,芜湖跨江战略思路逐步清晰。


“作为皖江城市带承接产业转移示范区核心城市之一,芜湖怎样把握机遇?如何从拥江发展到跨江跃升?”芜湖知名网络大咖、第十一届芜湖市政协常委周蓬安告诉大江资讯记者,多年来,芜湖城市向东发展,主动融入南京都市圈,积极融入长三角城市群发展,这是城市外向发展路径,但芜湖经济发展还要激发内生动力,那就是跨江向北发展,江南江北联动融合。
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▲芜湖城南过江隧道项目起于鸠江区二坝镇规划纬一路、止于弋江区大工山路。

周蓬安告诉大江资讯记者,联动融合更需要交通先行,2020年,芜湖长江三桥建成通车,极大缓解了芜湖长江大桥的过江车流压力,也进一步推动了芜湖江南主城区和江北片区沟通连接,但相比于武汉和南京等做得更好的拥江发展城市来说,这还远远不够,也不足以支撑芜湖江南江北的融合发展。其实性价比较高的过江隧道是个不错的选择。早在2004年,芜湖城南过江隧道工程就已经被国家发改委列入《长江干流过江桥梁(隧道)建设规划》,彼时,可以说芜湖就已经走在了皖江城市带其他城市前列,八百里皖江第一隧“花落”芜湖,既是国家层面对芜湖城市经济发展的充分肯定,也是对皖江城市带承接产业转移示范区前瞻性规划。


大江资讯记者从发改委相关部门了解到,从国务院批准皖江城市带承接产业转移示范区规划,再到安徽省十四五规划中提出支持芜湖建设省域副中心城市,跨江发展都是重要战略之一。在关于支持芜湖建设省域副中心城市的工作思路上,芜湖市围绕全面提升芜湖发展的承载力、吸引力和辐射力,“十四五”期间将重点做好强化芜湖交通枢纽地位,而在提升芜湖市域内部交通服务能级上,着重提出加速推进轨道交通一号线及二号线一期工程建设,强化江南主城与各区域之间联系,建成芜湖城南过江隧道。
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▲芜湖城南过江隧道收费站整体设计线条流畅,造型大气。自然资源与规划局 提供



“芜湖城南过江隧道是安徽省第一条过江隧道,预测到2030年日均交通流量接近60000辆。”芜湖市发改委基础科科长朱江告诉大江资讯记者,芜湖城南过江隧道作为长江干线过江通道规划的重点项目,纳入《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014——2020年)》,作为城市干道,芜湖城南过江隧道将对分流长江大桥、三桥交通压力将起到最直接、最有效的作用,连通芜湖市主城区与江北新城产业集中区,解决城市交通问题,整合城市资源方面起着关键作用,对贯彻国家长江经济带发展战略和安徽省委、省政府“皖江城市跨江发展”战略具有重要意义。


过江隧道加速提升

“大芜湖”城市发展格局



“江滩游人如织,江面轮船穿梭,江底还有车流不息,想想这个画面就很美!”在芜湖大龙湾沙滩风景区,一位游客告诉大江资讯记者,每年这个时节,长江处于低水位期,被网友冠以“芜湖马尔代夫”的大龙湾沙滩公园迎来江南主城区众多市民前来游玩,“从市中心转长江三桥到这里,已经比以前方便很多了,再想想以后芜湖城南过江隧道通车后,5分钟时间就可以从江南到江北,有种‘大芜湖’的感觉,一切都很美好。”


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▲芜湖长江三桥

“天堑”变通途,芜湖城南过江隧道建成后,江城南北将珠联璧合,届时过江隧道将与芜湖长江大桥,芜湖长江三桥遥相呼应,上有“飞虹”,下有“蛟龙”,“大芜湖”交通新格局令人期待。


周蓬安告诉大江资讯记者,区划调整后,跨江发展不仅是城市经济发展的必由之路,也是芜湖打造省域副中心这个区域经济战略的关键,跨江发展的“大芜湖”城市发展格局,不仅包括现在长江南岸的芜湖江南主城区发展,也包括江北大龙湾及江北产业集中区之间的联动。芜湖城南过江隧道,包括规划中的北京路轨道交通过江隧道,都是协调芜湖跨江发展在城市交通建设的“必需品”,芜湖城南过江隧道加速提升“大芜湖”城市发展格局。

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▲盾构机工作中。

“大芜湖”城市发展格局中的跨江发展,包括资源与产品市场的跨江发展,产业与产业链的跨江发展,企业与企业集团的跨江发展,岸线开发的两岸联动,生态保护的两岸协调,城市规划与建设的跨江发展,交通与公共设施的跨江发展,公共服务体系的跨江统等。


长江将变成芜湖内河?



“我们是不是可以有个更大胆的假设呢?”一位长期关注芜湖经济发展并在芜湖创业的企业负责人告诉记者,将长江视为黄浦江,长江“天堑”不仅可以变通途,更是要将这曾经阻隔经济发展的自然天堑蜕变成为“大芜湖”发展格局的城中之江,如同上海的浦西与浦东,在芜湖就会成为市民信“口”拈来的江南与江北。长江由城市的边界,在跨江联动发展中,聚变为城市的发展轴、景观轴和生态轴,沿江区由城市的边缘区成为城市的中心区,沿江岸线和土地资源可以实现优化配置,促进区域经济协调发展。
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▲城南过江隧道风塔项目效果图出炉。自然资源与规划局 提供

随着芜湖长江大桥一桥、三桥的建成通车,芜湖从沿江发展模式向跨江发展模式在过江通道上发生了质的跃迁。市发改委基础科科长朱江介绍说,根据国家发改委发布的《长江干线过江通道布局规划(2020-2035年)》,芜湖共计规划建设10条过江通道,大幅提高跨江交通能力,提升城市交通品质,对推进芜湖“拥江发展”、促进芜湖市长江两岸经济社会协调发展、加快长三角一体化高质量发展具有重要意义。
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自然天堑蜕变成为“大芜湖”发展格局的城中之江,曾经大胆的假设,正在梦想成真。
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▲芜湖迈入“跨江联动、拥江发展”的新时代。郑远/摄

在芜湖市第二人民医院上班的丁女士对芜湖城南过江隧道的期盼更为直接,她是二坝人,现在住在城南,自己的家与娘家只有一江之隔,但现在往返也要费一番工夫,特别是春节等交通拥堵时,费时费力。“再等3年,我回娘家或许用不到10分钟!‘大芜湖’,真的是起飞了!”采访中,丁女士热切憧憬着芜湖城南过江隧道的建成开通。


记者:周一平
发表于 2022-1-4 17:26:44 | 显示全部楼层
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发表于 2022-1-4 18:03:38 | 显示全部楼层
众里寻他千百度,蓦然回首在这里!
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发表于 2022-1-4 19:05:24 来自手机 | 显示全部楼层
我也顶起出售广告位
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发表于 2022-1-4 21:38:52 来自手机 | 显示全部楼层
路过 帮顶 嘿嘿
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发表于 2022-1-5 01:14:11 来自手机 | 显示全部楼层
我也来顶一下..
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发表于 2022-1-5 05:13:17 来自手机 | 显示全部楼层
是爷们的娘们的都帮顶!大力支持
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